Obsah
Hlavný rozdiel
Existujú úplne odlišné mechanizmy automobilu, ktoré si vyžadujú pravidelné meranie a analýzu s cieľom chrániť životnosť tohto automobilu. Výrobcovia si stanovili úplne odlišné potreby, aby sa ubezpečili, že sa riadia procesmi, ktoré vyvolávajú. Dva najdôležitejšie diagnostické systémy, ktoré sú zavedené, sú známe ako OBD1 a OBD2. Princíp medzi nimi je, že OBD1 bol priekopníckym systémom a výrobcovia ho nevykonávali primerane, takže sa pripísanie tejto skutočnosti zmenilo na zastarané, zatiaľ čo OBD2 je systém, ktorý je nadradený a často sa používa kvôli potrebnej analýze a že kontroly by sa mohli vykonávať dokončená.
Porovnávacia tabuľka
| základ | OBD1 | OBD2 |
| názov | Palubná diagnostika 1 | Palubná diagnostika 2 |
| príroda | Poloautomatický autodiagnostický systém automobilu. | Automatický autodiagnostický systém automobilu. |
| úvod | 1991 | 1996 |
| funkcie | skontrolovať obvody snímača a akčného člena, či nie sú rozopnuté, skratované, extrémny odpor meraný v ohmoch a mimo rôznych hodnôt vrátených do ECM. | To isté. |
| prihláška | Nebolo možné nazhromaždiť dosť slávy. | Vykonával sa od začiatku kvôli dostupným rozhodnutiam. |
| výhoda | Zohľadňuje celú energiu a benzín spotrebovaný autom a potom výstup, ktorý vychádza. | Zohľadňuje úplne odlišné výpočty a kódy, aby sa odhalili problémy, ktorým by bolo možné čeliť. |
| Príklad inštrukcie | CEL (Skontrolujte svetlo motora) | C2132 |
OBD1
OBD1 je forma diagnostického systému, ktorý sa používa pre automobily v prípade premýšľania o správe všetkých emisií, ktoré produkuje, a správy tohto systému vypúšťania tohto vozidla. Bola prvou vo svojej podobe a zamerala sa na spoľahlivosť automobilového priemyslu zaoberať sa prebiehajúcimi zmenami a dávať riešenia počítajúce s referenčnými hodnotami, ktoré vymedzujú hranice. Umožňuje majiteľovi modulu gadget alebo osobe, ktorá sa zaoberá obnovovacími prácami, vstupovať do modulu gadget a skontrolovať podsystémy auto. Množstvo emisií alebo úplne odlišné prvky sa časom ušetrili pri zmene, napriek tomu, že so systémom existuje hlavná nevýhoda, ktorá by sa s najväčšou pravdepodobnosťou detegovala. OBDI bol zvláštny predmet pre vozidlá po celých Spojených štátoch. Spočiatku to bolo oficiálne uznané, keď bolo uznané v roku 1991 pre všetky stroje v Kalifornii, napriek tomu teraz prevzali rôzne typy. Hlavnou funkciou bolo zaistiť, aby jednotlivci, ktorí sa objavia v procese navrhovania a výroby automobilu, mohli vyvinúť systém, ktorý sa v prípade správy emisií môže často nazývať spoľahlivým. Tento priebeh potom môže ukončiť výsledok počas zvýšenej životnosti všetkých stratégií, ktoré sa dajú spoločne nazývať užitočný život. Nebola schopná nazhromaždiť dosť úspechu, pretože každý výrobca automobilov získal práve tu svoje stratégie, ktoré umožňovali úplne odlišné rozsahy emisií.Mužským obrazom z miesta, ktorý môže pri tejto metóde zistiť akákoľvek chyba, bola kontrolka motora a krátka indikácia servisného motora.
OBD2
Keď zlyhal prvý systém, bolo potrebné pestovať s lepším a presnejším systémom, aby sa ľudia mohli prispôsobiť svojmu zvláštnemu. Tento pohyb bol dôvodom formulovania OBD2, keď OBD1 a OBD1.5 nepochopili celkom trochu úspechu. V technike je to vynikajúce, pretože pomáha pri diagnostikovaní konektora, s ním je prepojený pinout, výstrahy, ktoré by mohli byť prítomné na miniaplikácii, a pomáha im pri učení sa spolu s formátom správ na vytvorenie všetkých parametrov vozidla. Tento nástroj pomohol pri monitorovaní a informáciách o tipoch, ako je možné dekódovať vybrané informácie pre každú polovicu. Tento softvérový program bol známy ako systém druhého obdobia a začal fungovať v roku 1996, 5 rokov po prvom systéme. Bol k dispozícii presný programovací jazyk, ktorý pomáhal pri určovaní informácií týkajúcich sa emisií predpokladov a bez ohľadu na zlyhania, ktoré sa im mohli pripísať. Zariadenia boli prepojené s modulom gadget, aby sa uľahčilo majiteľovi automobilu alebo skutočnej osobe zaoberajúcej sa obnovovacími prácami. Kódy stelesňujú abecedy, ktoré začínajú a potom za nimi nasledujú štyri čísla. Napríklad písmeno B sa používa pre postavu, zatiaľ čo písmeno P znamená hnaciu sústavu. Okrem odlišných stratégií sú navyše prítomné úplne odlišné generické kódy. Prvá suma je suma, ktorá označuje kód rozlišujúci výrobcu. Druhá číslica je presný individuálny kód a hovorí, čo je chyba. Nasledujúce dve sú čísla používané pre benzínový parný systém a pre zapaľovací systém. Tento systém kontroluje obvody snímačov a akčných členov, či nie sú porovnateľné s otvorenými, usporiadanými, extrémnymi alebo dokonca rezistentnými chybami, aby sa vytiahnutie späť vytiahlo a potom sa vyriešilo vo vnútri.
Kľúčové rozdiely
- OBD1 a OBD2 sú porovnateľné najlepším spôsobom, pomocou ktorého každá z týchto stratégií kontroluje obvody snímačov a akčných členov na rozpojenie, skrat, extrémny odpor, ktorý sa meria v ohmoch a mimo rôznych hodnôt vrátených do ECM.
- Systém OBDI získal práve tu existenciu v roku 1991 pre všetky vozidlá, ktoré sa používali v Kalifornii, zatiaľ čo systém OBD2 bol systém, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 1995, 5 rokov po tom, čo sa predbežný systém zmenil na verejný.
- Systém OBD1 je jednoduchý a berie do úvahy celú energiu a benzín spotrebovaný autom a potom výstup, ktorý zahŕňa výhľad. Systém OBD2 je systém, ktorý berie do úvahy úplne odlišné výpočty a kódy na odhalenie problémov, ktorým by bolo možné čeliť.
- Systém OBD1 dal majiteľovi automobilu a opravovni špeciálny súbor pokynov, napríklad v dôsledku kontroliek motora a signálu systému obnovenia motora, aby sa ubezpečil, že gadget sa sám správne správa. Zatiaľ čo sa využili úplne odlišné kódy a monitorovalo sa niekoľko funkcií v prospech všetkých ľudí v OBD2.
- Systém OBD1 nemohol nazhromaždiť úspech, pretože veľa výrobcov získalo práve tu svoju manekýnku správy emisií, zatiaľ čo systém OBD2 dosiahol úspech a jeho implementácia do úradného diplomu bola rýchla z dôvodu rozhodnutí a potrieb, ktoré sú v nich stanovené.
- Inštrukcie pre OBD1 sú CEL a SES, zatiaľ čo inštrukcie v OBD2 sú vo vnútri druhu abecedy prijatej štvormiestnym číslom porovnateľným s C2132.
